Можно ли брать электронные и обычные сигареты в самолёт

Перелёт с сигаретами или электронками строго регулируется. Литиевые устройства нельзя сдавать в багаж, жидкость от подов должна быть не более 100 мл в ручной клади, а на одного человека можно взять не больше одного блока сигарет.

В этой статье рассказываем, куда класть устройства, сколько табака можно легально взять на борт и почему попытка незаметно покурить в туалете самолёта — очень плохая и дорогая идея.

Можно ли брать электронные и обычные сигареты в самолёт

Да, провозить сигареты и системы нагревания табака вроде Iqos и GLO в самолёте можно, но правила безопасности делят их на две разные категории.

1. Обычные сигареты или сигары — это сухой материал без электрических элементов. Они не вспыхнут сами по себе во время полёта, поэтому авиакомпании не запрещают брать их на борт. Тут главное — вписаться в таможенные лимиты страны прилёта (и Узбекистана, если летите обратно).
2. С электронками и вейпами всё куда строже. Из-за угрозы внезапного возгорания батарей, вейпы ограничены в перевозке: их место исключительно в ручной клади, а сдавать такие девайсы в багаж категорически нельзя. 

Как провозить электронные сигареты в самолёте

Безопасность при перевозке электронок касается всего: и многоразовых модов (Pod-система или вейп), и обычных «одноразок», и запасных аккумуляторов к ним.

Можно ли брать электронки в ручную кладь

Любые девайсы с литиевыми батареями можно провозить только в салоне самолёта. Авиакомпании разрешают брать электронные сигареты в ручную кладь, потому что если аккумулятор внутри устройства внезапно задымит, бортпроводники сразу это заметят и потушат его термопакетом или огнетушителем.

Главные правила для безопасного перелёта:

• мощность батареи: аккумуляторы до 100 Вт⋅ч можно брать без проблем, для устройств от 101 до 160 Вт⋅ч придётся запрашивать разрешение у авиакомпании, а всё, что мощнее 160 Вт⋅ч, на борт не пропустят;
• защита от включения: девайсы нужно заблокировать от случайного нажатия кнопок, поэтому лучше положить их в плотный чехол или вытащить батарею, если это возможно;
• маркировка: на внешних аккумуляторах и пауэрбанках должна быть видна заводская маркировка ёмкости, иначе их могут не пропустить на досмотре.

Можно ли класть электронные сигареты и жидкости в багаж

Сдавать электронные испарители и съёмные аккумуляторы в чемодан нельзя. Если батарея повреждена или с заводским браком, она может внезапно перегреться и загореться. В салоне бортпроводникам гораздо проще контролировать ситуацию: если девайс задымит, экипаж обучен оперативно реагировать на возгорание литиевых батарей прямо на месте. Если же инспекторы на досмотре увидят вейп или пауэрбанк внутри сданного чемодана, по правилам авиационной безопасности багаж вскроют, а устройство изымут. Например, Uzbekistan Airways прямо запрещает сдавать в багаж любые гаджеты с электронными сигаретами и литиевыми батареями.

Жидкости для заправки и сменные картриджи можно везти по стандартным правилам ручной клади: флаконы объёмом строго до 100 мл нужно сложить в один прозрачный зип-пакет (объёмом до одного литра). Если у вас с собой купленные заранее большие банки, их придётся сдать в чемодан — в салон такие не пропустят. Подробнее о том, что ещё можно взять с собой, читайте в нашей инструкции про жидкости в ручной клади.

Тут важно помнить про физику: при наборе высоты давление в салоне самолёта падает, воздух внутри картриджа или бака расширяется и буквально выдавливает жидкость наружу.

Чтобы по прилёте не обнаружить в сумке липкие вещи, достаточно соблюдать три простых правила:

• не заправляйте бак до краёв перед вылетом (оставляйте около 10–20% пустоты);
• держите устройство вертикально, мундштуком вверх;
• по возможности полностью отсоединяйте картридж от батарейного блока на время полёта.

Как провозить обычные сигареты в самолёте

Классические табачные изделия не представляют пожарной угрозы, поэтому правила их провоза гораздо проще.

Правила перевозки обычных сигарет

Главное условие — разрешено провозить только пассажирам, достигшим нужного возраста. Возрастной ценз зависит от законов страны прилёта:

• в большинстве стран СНГ — от 18 лет;
• в Евросоюзе — от 17 лет;
• в Японии — от 20 лет;
• в США и Узбекистане — строго с 21 года.

Также вся продукция должна быть в фабричной упаковке и с акцизными марками.

Можно ли брать сигареты в ручную кладь

Да, это разрешено без ограничений по безопасности. Вы можете свободно взять пачку в салон самолёта. Ограничения касаются только зажигалок: бензиновые модели, газовые или турбозажигалки с синим пламенем правилами авиационной безопасности запрещены. Их можно провозить только в багаже.

Можно ли сдавать сигареты в багаж

Сдавать классические сигареты в чемодан тоже можно. Но важно учитывать, что таможня на границе всегда суммирует всю табачную продукцию в ваших вещах: и ту, что в ручной клади, и ту, что в зарегистрированном багаже. Если общий объём превысит нормы беспошлинного ввоза для личного пользования, излишки конфискуют или заставят заплатить крупную пошлину. Например, в Узбекистан один пассажир может беспошлинно ввезти 200 сигарет, пять сигар или 100 граммов табака.

Давайте так: с вас подписка на соцсети Авиасейлс, с нас — почёт и уважение

Телеграм

Инстаграм

Можно ли курить электронные и обычные сигареты на борту

Абсолютно любое курение на борту пассажирских авиалайнеров полностью запрещено. Это касается как обычного табака, так и вейпов, кальянов или систем нагревания. Запрет действует на протяжении всего полёта и во всех помещениях, включая туалеты.

Как только микрокапли глицерина и пропиленгликоля начинают рассеивать световой луч внутри датчика, система мгновенно расценивает это как пожар. Сигнал тревоги тут же уходит на панель в кабину пилотов, а в салоне включается звуковое оповещение.

Последствия для нарушителей жёсткие во всём мире:

• крупные штрафы: сумма взыскания зависит от страны и правил конкретной авиакомпании. В мире штрафы могут достигать 37 тысяч долларов, а по законам Узбекистана за курение в самолёте придётся заплатить штраф в размере 2 БРВ (412 тысяч сум);
• оплата экстренной посадки: если из-за сработавшей тревоги командир корабля решит посадить самолёт на ближайшем аэродроме, авиакомпания через суд обяжет курильщика полностью возместить убытки — от 10 тыс. USD (около 121 млн. UZS) до 100 тыс. USD (около 1 млрд. UZS) за израсходованное топливо и задержку рейса;
• чёрные списки и суды: нарушитель получает пожизненный бан на полёты у этого перевозчика, а в ряде стран за создание угрозы безопасности на борту можно получить вполне реальный тюремный срок.

В каких странах запрещены электронные сигареты

В некоторых государствах вейпы вне закона, и их ввоз может обернуться крупным штрафом или тюремным сроком. Перед поездкой обязательно проверяйте актуальную информацию на сайтах консульств.

Примеры стран с жёсткими запретами:

• Узбекистан: за хранение и ввоз электронных сигарет обяжут заплатить штраф в размере одного БРВ (412 тысяч сум);
• Казахстан: за ввоз электронных сигарет грозит штраф в размере до 200 МРП (около 786 тыс. KZT (около 20 млн. UZS));
• Кыргызстан: использование электронных сигарет на территории страны наказывается штрафом в 100 МРП (10 тыс. KGS (около 1 млн. UZS));
• Таиланд: за ввоз электронок грозит штраф от 30 тыс. THB (около 11 млн. UZS) или тюрьма до десяти лет;
• Вьетнам: с 1 января 2025 года введён полный запрет на электронки, а за использование грозит штраф до 10 млн. VND (около 5 млн. UZS);
• Сингапур: владение и покупка вейпов наказываются штрафом до 10 тыс. USD (около 121 млн. UZS).

Сколько электронных и обычных сигарет можно взять в самолёт

Если страна разрешает ввоз, ориентируйтесь на следующие усреднённые лимиты на одного взрослого пассажира:

• Узбекистан: до 200 сигарет или пять сигар. Электронные девайсы ввозить нельзя;
• Казахстан: до 200 сигарет, 50 сигар и 250 граммов табака;
• Кыргызстан: такие же лимиты, как и в Казахстане, поскольку обе страны входят в Евразийский экономический союз;
• Россия: также входит в ЕАЭС, поэтому лимиты совпадают с Казахстаном и Кыргызстаном. Исключение — на перелётах внутри России нет ограничений по объёму табачных изделий для личного пользования;
• ОАЭ: беспошлинно можно ввозить до 400 сигарет, 50 сигар и 500 граммов табака. Если везёте больше, за излишек придётся заплатить пошлину. Туристов предупреждают, что хотя закон и разрешает ввозить электронные сигареты в приемлемом количестве, в аэропорту нередки случаи конфискации таких устройств;
• Турция: до 600 сигарет. Разрешено провезти одну многоразовую электронную сигарету или до десяти одноразовых устройств;
• Египет: до 200 сигарет, 25 сигар и 200 граммов табака. Лично можно ввезти один-два вейп-девайса и до 200 мл жидкости;
• Китай: до 400 сигарет. Для вейпов лимит — не более двух устройств и до шести картриджей или подов (общий объём жидкости — до 12 мл).

Что важно помнить перед вылетом с сигаретами и вейпами

Чтобы не испортить себе отпуск ещё на этапе досмотра, достаточно держать в голове пять базовых правил:

• электронные сигареты и пауэрбанки — только в ручную кладь. Литиевые батареи могут перегреться и загореться;
• курить на борту строго запрещено. Абсолютно всё: обычные сигареты, вейпы, системы нагревания вроде Iqos и GLO. Датчики в туалетах реагируют даже на лёгкий пар мгновенно;
• жидкости и запасы стиков можно сдать в чемодан. Жидкости для вейпов берите в салон по общим правилам — во флаконах до 100 мл, упакованных в один прозрачный литровый пакет. А вот большие банки с жидкостью и блоки стиков или обычных сигарет смело сдавайте в багаж. Важно лишь вписаться в таможенные лимиты страны прилёта;
• правила разных стран кардинально отличаются. Если в одних государствах вейпить — норма, то в Таиланде за электронку можно получить реальный тюремный срок, а в Узбекистане — штраф. Всегда проверяйте таможенные правила страны назначения до покупки билета;
• сверяйтесь с требованиями конкретной авиакомпании. Нормы перевозчика (например, по количеству девайсов или мощности батареи) могут быть строже, чем законы государства. Лучше потратить пять минут на изучение раздела FAQ на сайте авиакомпании, чем лишиться девайса прямо перед посадкой.